日前，格力電器欲收購珠海銀隆新能源成為業(yè)界熱門消息。在銀隆新能源，負(fù)責(zé)鈦酸鋰動力電池研發(fā)和生產(chǎn)的是北方奧鈦納米技術(shù)有限公司，位于我省武安市。

北方奧鈦的鈦酸鋰何以讓格力如此器重？據(jù)了解，北方奧鈦納米技術(shù)有限公司其實是美國納斯達(dá)克上市公司——奧鈦納米科技有限公司的中國公司。2011年，珠海銀隆新能源公司戰(zhàn)略收購美國奧鈦納米科技有限公司主要股權(quán)，成為其第一大股東。其后，銀隆新能源公司將研發(fā)中心設(shè)在了美國，而把生產(chǎn)基地遷到了河北武安，定名為北方奧鈦納米技術(shù)公司。

鈦酸鋰電池被稱為第四代鋰電池，前三代分別為鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池。據(jù)介紹，鈦酸鋰電池相對于第三代電池來說，在性能上有兩大顯著優(yōu)勢：一是鈦酸鋰電池充放電次數(shù)可以達(dá)到25000次，是第三代電池的10倍；二是第三代電池一般充放電電流控制在0.1C，而鈦酸鋰電池的充放電電流可以達(dá)到10C，6分鐘就可以充滿。

據(jù)介紹，珠海銀隆公司當(dāng)初收購美國奧鈦納米公司，目標(biāo)是對鈦酸鋰電池進(jìn)行大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。北方奧鈦成立之時，鈦酸鋰電池產(chǎn)業(yè)化面臨著“三低”制約：產(chǎn)品本身比容量偏低，同樣重量的鈦酸鋰電池，存儲的電量比第三代電池要低三分之一；生產(chǎn)成品率低，生產(chǎn)過程中大量的次品出現(xiàn)，使成本居高不下；生產(chǎn)效率低，一條生產(chǎn)線一年只能生產(chǎn)150噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足規(guī)模化生產(chǎn)的需要。

從2013年開始，北方奧鈦與美國奧鈦聯(lián)合攻關(guān)，直接在生產(chǎn)現(xiàn)場搞應(yīng)用研究、應(yīng)用試驗。在兩年多的聯(lián)合攻關(guān)中，他們在高粘攪拌技術(shù)、焊接工藝、化成工藝、噴霧干燥技術(shù)、螺旋輸送器五個方面取得了重大進(jìn)步，成功地解決了“三低”難題。

高粘攪拌技術(shù)是北方奧鈦電池生產(chǎn)的一大創(chuàng)新。據(jù)了解，電池中的鈦酸鋰材料要進(jìn)行納米級噴涂，材料的分子都要被打破。分子一旦打破就會產(chǎn)生極強的粘性，而高粘性的材料是很難進(jìn)行噴涂的。對此，北方奧鈦研發(fā)了高粘攪拌技術(shù)，^終不僅使噴涂工藝得以實現(xiàn)，還使電池的比容量提高了大約30%；電池的正負(fù)極位置都需要焊接工藝，如果處理不當(dāng)，焊接位置會形成一定的電阻，從而導(dǎo)致電池發(fā)熱、效率降低，對此他們研究了新的焊接工藝，使電阻大大減少，效率大幅提升。

化成工藝是鋰電池生產(chǎn)過程中的重要工序，也是^后^關(guān)鍵的工藝，直接影響到電池的循環(huán)壽命、穩(wěn)定性、自放電性、安全性等。化成工藝的時間通常比較長，需要幾十個小時，是影響生產(chǎn)效率的主要因素。對此，他們對原來的進(jìn)口設(shè)備進(jìn)行了攻關(guān)改進(jìn)，使化成時間大幅縮減，效率達(dá)到了原來的20倍。

原來一條生產(chǎn)線一年只能生產(chǎn)150噸，改進(jìn)后產(chǎn)能達(dá)到了3000噸。

另外，他們對購買的電池材料噴霧干燥機、螺旋輸送器等設(shè)備都進(jìn)行了大幅改進(jìn)，尤其是噴霧干燥機改進(jìn)后，質(zhì)量實現(xiàn)了較大提升，原來的生產(chǎn)廠家反過來要購買他們的技術(shù)。

經(jīng)過持續(xù)不斷地研發(fā)和創(chuàng)新，到2015年底，北方奧鈦生產(chǎn)的鈦酸鋰電池，與第三代相比，成本下降40%，能量密度提高了60%。

隨著北方奧鈦在電池領(lǐng)域一個個核心技術(shù)的突破，銀隆新能源公司開始圍繞鈦酸鋰電池構(gòu)建起一條新能源領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈。截至2015年底，銀隆新能源已分別在廣東珠海、河北武安及石家莊建成三大生產(chǎn)基地，已具備年產(chǎn)純電動客車3.3萬輛，運動型多功能電動車10萬輛，電池6.2億安時，鈦酸鋰電池原材料5000噸，儲能800MW的強大生產(chǎn)能力。

與此同時，國內(nèi)資本市場巨鱷紛至沓來。中信證券^聯(lián)手華融資產(chǎn)、東方資產(chǎn)、北京公交等20家品牌企業(yè)共同向銀隆新能源公司注資數(shù)十億元，成為主要股東。去年，銀隆新能源公司已實現(xiàn)新能源汽車銷售訂單7000輛，完成生產(chǎn)純電動客車3189輛，銷量全國排行第七。